Solucions de polvorització marina

1. Requisits tècnics per a la pintura de vaixells

El component principal de la pintura antioxidant és la substància que forma una caixa de pigments antioxidants, és una mena de recobriment per protegir la superfície metàl·lica de l'aire, l'aigua, etc., o la corrosió electroquímica. La pintura antioxidant es divideix en pintura antioxidant física i química en dues categories. Els pigments físics i les pintures formen pel·lícula per evitar la invasió de substàncies corrosives, com ara el ferro vermell, la pintura anticorrosiva de grafit, etc. Productes químics per la inhibició química de l'òxid dels pigments de l'òxid per evitar l'oxidació, com el plom vermell, la pintura anticorrosiva groc de zinc. S'utilitza habitualment en diversos ponts, vaixells, canonades domèstiques i altres prevencions de l'òxid metàl·lic.

2. Normes de construcció per a la pintura de vaixells

La polvorització de vaixells s'utilitza generalment per polvorització sense aire d'alta pressió, aquest mètode de construcció de pintura d'alta tecnologia es refereix a l'ús de pintura en aerosol d'alta pressió, la pintura a la sortida del broquet es veu obligada a atomitzar, ruixar a la superfície del recobriment per formar una pintura. pel·lícula. En comparació amb el mètode de polvorització, l'ús de pintura de polvorització sense aire és menys volador, d'alta eficiència i es pot recobrir amb una pel·lícula més gruixuda, per la qual cosa és especialment adequat per a l'aplicació de construcció de grans àrees. Però s'ha de prestar atenció a la prevenció d'incendis quan s'utilitza la polvorització sense aire. Per tant, la màquina pneumàtica de polvorització sense aire d'alta pressió s'ha convertit en la primera opció per a la polvorització marina. Actualment, gairebé totes les drassanes utilitzen aquesta màquina per pintar grans superfícies.

3. Màquina de polvorització recomanada adequada per a la polvorització marina

HVBAN va presentar la sèrie de màquines de polvorització pneumàtica HB310/HB330/HB370. Construïda al voltant de la mobilitat i l'alt rendiment, aquesta línia rendible de màquines de polvorització pneumàtica és el complement perfecte per a tots els equips de polvorització marina.
Aquests polvoritzadors provats i duradors són ideals per a aplicacions de pintura impermeable, resistent al foc i protectora d'alt volum i alta pressió, oferint una gran comoditat i valor a cada contractista.

4. Tecnologia de construcció de pintura de vaixells

El vaixell s'ha de pintar amb diverses capes de pintura antioxidant, imprimació, pintura superior i pintura d'aigua clara. Els proveïdors de pintura de vaixells solen enviar personal per proporcionar orientació tècnica a l'obra, i els requisits de la pintura són diferents en diferents entorns i diferents humitats.

5. Especificacions per a la pintura de vaixells

La pintura de vaixell és un tipus de pintura que es pot aplicar a la superfície d'un vaixell. L'objectiu principal de la pintura del vaixell és allargar la vida útil del vaixell i satisfer les diferents necessitats del vaixell. La pintura del vaixell inclou pintura antifouling inferior del vaixell, pintura del dipòsit d'aigua potable, pintura del dipòsit de càrrega seca i altres pintures. A continuació, entendrem les característiques del procés de pintura i recobriment Marina.

6.1 Característiques de la pintura del vaixell

La mida del vaixell determina que la pintura del vaixell s'ha de poder assecar a temperatura ambient. La pintura que s'ha d'escalfar i assecar no és adequada per a pintura marina. L'àrea de construcció de pintura marina és gran, de manera que la pintura hauria de ser adequada per a operacions de polvorització sense aire a alta pressió. La construcció en algunes zones del vaixell és difícil, per la qual cosa s'espera que una pintura pugui assolir un gruix de pel·lícula més gran, de manera que sovint es necessita pintura de pel·lícula gruixuda. Les parts submarines del vaixell sovint necessiten protecció catòdica, de manera que la pintura utilitzada per a les parts submarines del casc ha de tenir una bona resistència potencial i resistència alcalina. La pintura a base d'oli o modificada a l'oli és fàcil de saponificar i no és adequada per a la fabricació de pintura per sota de la línia de flotació. Els vaixells des del punt de vista de la seguretat contra incendis, l'interior de la sala de màquines, la pintura interior de la superestructura no és fàcil de cremar i, un cop cremat, no alliberarà fum excessiu. Per tant, la pintura nitro i la pintura de cautxú clorat no són adequades per a la pintura de decoració de la cabina del vaixell.

6.2 Requisits per al procés de recobriment de pintura del vaixell

1. El panell exterior del casc, el panell de coberta, el panell de mampares, el panell exterior de la superestructura, el sòl interior i els perfils compostos i altres panells interns, abans de la descàrrega amb tractament de granallat, per complir amb l'estàndard d'eliminació d'òxid suec Sa2.5, i immediatament ruixat amb imprimació de taller rica en zinc.
2. Els perfils interns del casc es freguen amb sorra per complir amb l'estàndard suec d'eliminació d'òxid Sa2.5 i immediatament es ruixen amb imprimació de taller rica en zinc.
3. Després del tractament superficial, la imprimació del taller s'ha de ruixar tan aviat com sigui possible i no es permet pintar després de tornar l'òxid a la superfície d'acer.
Tractament secundari (tractament de la superfície del casc amb imprimació o altres recobriments anomenats tractament secundari) els seus estàndards de grau s'ajustaran a les normes nacionals i locals.

6.3 Selecció de la pintura del vaixell

1. La pintura seleccionada ha de complir les condicions tècniques especificades, no es permet l'ús de pintura no qualificada per a la construcció.
2. Abans d'obrir la llauna, primer hem de comprovar si la varietat de pintura, la marca, el color i el període d'emmagatzematge són coherents amb els requisits d'ús i si el diluent és compatible. Un cop oberta la llauna, s'ha d'utilitzar immediatament.
3. La pintura s'ha de barrejar completament després d'obrir la llauna, pintura epoxi per afegir agent de curat, remenar bé, prestar atenció al temps de barreja abans de la construcció. 4. Durant la construcció, si la pintura s'ha de diluir, s'ha d'afegir el diluent adequat segons les instruccions del fabricant de la pintura i, en general, la quantitat d'addició no supera el 5% de la quantitat de pintura.

6.4 Requisits per a l'entorn de pintura

1. L'operació de pintura a l'aire lliure no s'ha de dur a terme en condicions de pluja, neu, boira intensa i clima humit.
2. No pintis sobre superfície humida.
3. Humitat superior al 85%, temperatura exterior superior a 30 ℃, inferior a -5 ℃; La temperatura superficial de la placa d'acer és 3 ℃ per sota del punt de rosada i l'operació de pintura no es pot dur a terme.
4. No treballeu en ambients polsosos o contaminats.

6.5 Requisits del procés per a la construcció de recobriments

1. El mètode de construcció de la pintura del casc s'ha de dur a terme d'acord amb els requisits següents:
a. S'ha de ruixar la placa exterior del casc, la coberta, la placa exterior de la coberta, l'interior i l'exterior dels baluards, i les parts per sobre de la placa de flors dels rems del timó a la sala de màquines.
b. Prepintar les soldadures manuals, les soldadures de filet, la part posterior de perfils i les vores lliures abans de pintar. c. El recobriment de pinzell i rotllo s'ha d'aplicar a altres parts.
2. La construcció s'ha de dur a terme d'acord estricte amb la llista de grau de pintura, nombre de recobriment i gruix de pel·lícula seca de cada part del casc.
3. La pintura s'ha de netejar d'acord amb els requisits de la superfície de recobriment, inspeccionada per personal especialitzat i aprovada pel representant de l'armador.
4. El tipus d'eina de pintura ha de ser adequat per a la pintura seleccionada. Quan utilitzeu altres tipus de pintura, s'ha de netejar a fons tot el conjunt d'eines.
5. Quan es pinta l'última pintura, la superfície anterior s'ha de mantenir neta i seca, i el temps d'assecat no sol ser inferior al temps mínim d'interval de recobriment estipulat pel fabricant.
6. Per reduir la càrrega de treball de la neteja de superfície secundària, on la soldadura, el tall, el costat lliure (el costat lliure requereix xamfranat) i les peces de foc (sense incloure la soldadura de prova estanca), s'han de netejar immediatament després del processament de soldadura i tall, amb la pintura imprimació de taller corresponent.